Frankfurt jest częstym punktem wjazdu do Niemiec ze względu na swoje główne lotnisko międzynarodowe. Stamtąd goście rozchodzą się po całym kraju i do większej Europy, ale miejmy nadzieję, że dopiero wtedy odkryją, co ma do zaoferowania Frankfurt.
Centrum finansowe Niemiec wyrosło z reputacji czysto biznesowej, aby stać się czołowym niemieckim miastem do odwiedzenia. Ma wiele atrakcji, od światowej klasy muzeów po wydarzenia, takie jak słynne Targi Książki, po eklektyczne jedzenie i scenę apfelwein (niemiecki cydr jabłkowy).
Transport publiczny pozwala odwiedzającym na łatwe podróżowanie po całym mieście i jest łatwiejszy, tańszy i często szybszy niż samochód. System składa się z U-Bahn (metro), S-Bahn (pociągi podmiejskie), tramwajów i autobusów. Jest zarządzana przez Związek Transportowy Ren-Men (RMV) i Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), jedną z największych sieci transportu publicznego w Niemczech. System jest dobrze zorganizowany, bezpieczny i dość punktualny, ale potrzeba trochę praktyki, aby poczuć się komfortowo. Skorzystaj z naszego pełnego przewodnika po transporcie publicznym we Frankfurcie.
Jak jeździć metrem we Frankfurcie?
U-Bahn (metro) działa częściowo pod ziemią i często działa w połączeniu z systemem tramwajowym. Pociągi kursują co 2 do 5 minut w centrum miasta. Częstotliwość spada do 10 do 20 minut po godzinie 20:00, a autobusy nocne zaczynają kursować od 1 do 4 rano
Istnieje dziewięć połączonych linii metra/tramwajów i prawie 90 stacji:
- U1–U3: Te linie biegną od południowego dworca kolejowego na północ od miasta jedną trasą, a następnie rozdzielają się w kierunku Nordweststadt (U1; czerwony), Bad Homburg-Gonzenheim (U2; jasnozielony) i Oberursel (U3; ciemnofioletowy ).
- U4 (różowy): Biegnie z zachodniego Bockenheimer Warte przez Hauptbahnhof (główny dworzec kolejowy) do wschodniego Enkheim.
- U5 (ciemnozielony): Jest to połączona linia tramwajowa i metro z północnego Preungesheim do centrum miasta. Dzieli niektóre stacje metra z U4.
- U6 (niebieski): Biegnie z Heerstraße na zachodzie do Ostbahnhof (stacja wschodnia) na wschodzie.
- U7 (pomarańczowy): Biegnie ze wschodu w Hausen na zachodzie do Bergen-Enkheim na północnym wschodzie.
- U8 (jasnofioletowy): Biegnie z północnego Riedbergu do Frankfurtu-Süd. Dzieli tory z U1-3.
- U9 (żółty) : Rozpoczyna się od północy w Nieder-Eschbach do Ginnheim w Nordweststat na wspólnej linii U2, a także na wspólnej linii U8. To jedyna linia, która nie przejeżdża przez centrum miasta.
Skorzystaj ze strony internetowej RMV, aby zaplanować podróż, znaleźć rozkłady jazdy ( fahrplan ) oraz informacje o odlotach/ przylotach w czasie rzeczywistym.
Jak jeździć kolejką miejską we Frankfurcie?
Miejska S-Bahn lub Stadtbahn (pociąg miejski) to lokalna kolej, która kursuje głównie nad ziemią z centrum miasta do okolicznych przedmieść i miast. Okolice Frankfurtu są gęsto zaludnione, a kolejka S-Bahn zapewnia łatwy dostęp do obrzeży miasta, a także do okolicznych miast, takich jak Moguncja, Wiesbaden i Hanau.
S-Bahn kursuje co trzy minuty w godzinach szczytu, a w nocy lub na obrzeżach co 15-30 minut. Obsługa rozpoczyna się o godzinie 4:00 na niektórych liniach, a pełna obsługa od 6:00 do 20:00 na wszystkich liniach. Ostatnie S-Bahny odjeżdżają z Frankfurtu o 1:20. Linie S8 i S9 kursują 24 godziny na dobę. Bilety zapewniają dostęp do S-Bahn, a także do reszty systemu transportu publicznego we Frankfurcie.
Stacje S-Bahn można rozpoznać po zielono-białym symbolu „S”. Wejdź na peron, a gdy już będziesz miał bilet, ostempluj go i wsiądź do S-Bahn. Na platformie dostępne są mapy, a tablice elektroniczne informują o następnym przybyciu.
S-Bahn we Frankfurcie obejmuje 9 linii i 112 stacji.
- S1: Wiesbaden – Frankfurt-Höchst – Frankfurt – Citytunnel – Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden
- S2: Niedernhausen – Frankfurt-Höchst – Frankfurt – Citytunnel – Offenbach Ost – Dietzenbach
- S3: Bad Soden – Frankfurt-West – Frankfurt – Citytunnel – Langen – Darmstadt
- S4: Kronberg – Frankfurt-West – Frankfurt – Citytunnel – Langen (– Darmstadt)
- S5: Friedrichsdorf – Frankfurt-West – Frankfurt – Citytunnel – Frankfurt-Süd
- S6: Friedberg – Frankfurt-West – Frankfurt – Citytunnel – Frankfurt-Süd
- S7: Riedstadt-Goddelau – Groß-Gerau Dornberg – Frankfurt Hauptbahnhof
- S8: Wiesbaden – Moguncja – Lotnisko we Frankfurcie – Frankfurt – Tunel miejski – Offenbach Ost – Hanau
- S9: Wiesbaden – Mainz-Kastel – Lotnisko we Frankfurcie – Frankfurt – Citytunnel – Offenbach Ost – Hanau
Aby uzyskać pełną mapę tras S-Bahn, odwiedź stronę internetową RMV.
Jak jeździć autobusami we Frankfurcie?
Autobusy wypełniają niektóre luki w systemie transportu publicznego we Frankfurcie. Wszystkie główne trasy są obsługiwane przez środki transportu kolejowego, ale przystanki są bliżej siebie, a autobusy mogą być dobrym sposobem na zorientowanie się w mieście. Autobusy są najbardziej przydatne na północy, między stacjami S-Bahn i w nocy.
Przystanki autobusowe są oznaczone okrągłym znakiem z zielonym „H”. Często mają małe schrony i elektroniczne tablice informujące o przybyciach, a także zamieszczają regularne rozkłady jazdy i trasy. Bilety można kupić w automatach na stacjach S- lub U-Bahn lub bezpośrednio u kierowców autobusów. Jeśli masz bilet, który nie jest oznaczony datą, podbij go w automacie przy wejściu do autobusu.
Autobusy nocne we Frankfurcie
Między godziną 1:00 a 4:00 U-Bahn i S-Bahn zmniejszyły lub wstrzymały kursowanie, a nocne autobusy zastępują te linie, ponieważ kursują 24 godziny na dobę. Linie Nachtbus mają numery zaczynające się od „N”. Bilety kosztują tyle samo, co transport dzienny.
Bilety na transport publiczny we Frankfurcie
Bilet normalny ( einzelfahrt ) kosztuje 2,75 euro (zniżka 1,55 euro) i umożliwia podróżowanie wszystkimi środkami transportu. Strefa 50 obejmuje większość Frankfurtu, z wyłączeniem lotniska.
Bilety są opatrzone znacznikiem czasu i są ważne przez dwie godziny podróży rozpoczynającej się natychmiast. Pozwala na nieograniczone transfery w jednym kierunku. Na przykład możesz podróżować po mieście na jednym bilecie przez 120 minut od momentu skasowania biletu, ale nie możesz jechać w jednym kierunku, a potem wrócić tą samą drogą. Dzieci do lat 6 nie potrzebują biletów, a ulgowa taryfa jest dostępna dla dzieci w wieku od 6 do 14 lat.
Istnieją również inne opcje biletów:
- Bilet całodniowy (Tageskarte): Kosztuje niewiele więcej niż dwie pojedyncze przejazdy w godzinach szczytu. Opłata wynosi ogólnie 5,35 euro (zniżka 3 euro). Bilety są ważne od momentu zakupu do zakończenia operacji tego dnia. Należy pamiętać, że bilety jednodniowe zakupione w cenie 3 ważne do użytku we Frankfurcie (strefa taryfowa 50) nie są ważne na podróż na lotnisko we Frankfurcie.
- Kurzstrecke : Bilet na krótką wycieczkę ważny na podróż do 1,2 mil (2 km). Kosztuje 1,85 euro.
- Gruppentageskarte (bilet całodniowy grupowy): Ten bilet dzienny jest ważny dla maksymalnie pięciu osób i kosztuje 15,80 euro (nie obejmuje transferów lotniskowych).
- Karta Frankfurt Card : za 23 euro maksymalnie pięciu gości może korzystać ze wszystkich opcji transportu przez 24 godziny, plus podróż z lotniska we Frankfurcie lub Frankfurt HBF i uzyskać zniżki na główne atrakcje.
- Wochenkarte ( bilet tygodniowy): Ważny przez siedem kolejnych dni.
Bilety można kupić za pośrednictwem automatów biletowych z ekranem dotykowym ( fahrkartenautomaten ) na stacjach kolei miejskiej i tramwajowych, punktach RMV lub w aplikacji RMV. Z aplikacji można korzystać w języku angielskim. Jeśli podróżujesz wewnątrz Frankfurtu, czerwony przycisk „Stadtgebiet Frankfurt” kupuje bilet podstawowy.
Maszyny mają opcję języka angielskiego (a także kilka innych). Maszyny akceptują monety i banknoty euro (do 10 lub 20 euro) oraz karty kredytowe chip-and-PIN.
Musisz posiadać ważny bilet na transport publiczny i jest on w dużej mierze w systemie honorowym. Bilet należy jednak okazać przy wejściu do autobusu i gdy kontrolerzy biletów – zarówno w mundurach, jak i po cywilnemu – proszą o okazanie biletu, mówiąc „Fahrscheine, bitte” (proszę o bilet). Jeśli zostaniesz złapany bez biletu, zostaniesz ukarany grzywną w wysokości 60 euro, a kontrolerzy są niesławnie niesympatyczni.
Dostępność w berlińskim transporcie publicznym
Wejście do U-Bahn i S-Bahn jest pozbawione barier, a schody ruchome i windy obsługują większość stacji – ale nie wszystkie. Na www.traffiq.de znajduje się lista wszystkich przystanków i stacji bez barier.
W tramwajach i autobusach szukaj drzwi oznaczonych wózkami inwalidzkimi lub wózkami dla najlepszych samochodów dla podróżnych na kółkach. Rada Turystyki we Frankfurcie oferuje informacje dotyczące podróżowania bez barier dla osób niepełnosprawnych.
Inne środki transportu w Berlinie
- Taksówki: Taksówki są dostępne w całym mieście na postojach taksówek, na lotniskach i dworcach kolejowych lub po wcześniejszej rezerwacji. Taksówki są kremowe z napisem na dachu „TAXI”.
- Wypożyczalnia samochodów: Wypożyczenie samochodu nie jest konieczne do podróżowania po Frankfurcie, ale może być pomocne w podróżowaniu po kraju i odkrywaniu słynnej na całym świecie autostrady. Zapoznaj się z naszym pełnym przewodnikiem po wynajmie samochodów w Niemczech, aby uzyskać więcej informacji.
- Pociągi : Deutsche Bahn przewozi codziennie miliony podróżnych w Niemczech i poza nimi. Im wcześniej kupisz bilety, tym będą tańsze. Oferowane są bilety regionalne jednodniowe, weekendowe lub jednodniowe na całe Niemcy, więc sprawdź zniżki.
- Rowery: jazda na rowerze to dobry sposób na podróżowanie po Frankfurcie. Używane rowery są zwykle niedrogie, chociaż powinieneś otrzymać paragon, ponieważ kradzieże są powszechne. Jeśli potrzebujesz roweru tylko na krótki czas, skorzystaj z jednego z wielu programów udostępniania rowerów. Należy również pamiętać, że rowery można zabierać do systemu metra we Frankfurcie za darmo, ale można je odmówić w godzinach szczytu.
Wskazówki dotyczące poruszania się po Frankfurcie
- Transport publiczny znacznie zwalnia w godzinach od 1 do 4 rano. Należy pamiętać, że niektóre linie nadal kursują w tych godzinach nocnych, w szczególności Nachtbus .
- Chociaż podróżowanie taksówką w centrum miasta jest łatwe, zdarzają się okresy podczas dużych kongresów (takich jak Targi Książki we Frankfurcie), kiedy znalezienie taksówki może być prawie niemożliwe.