Na świecie najbardziej ruchliwych podziemny system transportowy, sieci Tokio metro ułatwia 8,7 mln przejazdów dziennie na 13 liniach dwóch operatorów: Tokio Metro i Toei metra. Jeśli nigdy nie byłem w Tokio (lub nawigować do tego artykułu podczas swojej pierwszej podróży tam), mapa tego systemu może wydawać się mylące, pojawiając się, że niewiele więcej niż bałagan skręconych spaghetti. Jednak jazda metro w Tokio (nie wspominając, reszta rozbudowany system kolei miejskiej) nie jest trudne.
Jak jeździć metrem Tokio
Zachować te podstawowe fakty na uwadze, aby upewnić się, że można jeździć metrem Tokio jako harmonijnie jak dziesiątki Tokio milionów mieszkańców zrobić.
- Taryfy: Rides zarówno na Tokyo Metro i Toei metra (które są dwa odrębne systemy, ale mają wspólny język projektowania, który sprawia, że system, do którego większość stacji należą nie do odróżnienia) kosztują od 170-310 jenów za bilet w jedną stronę, podczas gdy jednodniową wprost koszty 600 jenów. Co ważne, Japan Rail Pass nie obejmuje podróży po obu stacji metra w Tokio lub Toei metra.
- Jak zapłacić: Gotówka jest jedynym sposobem, aby kupić bilet w jedną stronę z automatu. Jednakże, jeśli masz iPhone z NFC technologii, która ma swój „region” zestaw do Japonii, można wprowadzić zarówno metro w Tokio i Toei Subway użyciu ApplePay. Jeśli masz kartę przechowywane cenie Pasmo lub Suica, można użyć karty kredytowej, aby napełnić je, chociaż wiele maszyn akceptuje tylko karty wydane w Japonii do zapłaty.
- Trasy i Godziny: Tokyo Metro ma 9 linii, natomiast 4 linie działają pod kierownictwem koncernu Toei metra. Chociaż większość podziemnych linii kolejowych w Tokio działają w oddziałach centralnych miasta, wiele linii metra rozciągają się do podmiejskich i wiejskich nawet prefektur otaczających Tokio. Pomimo reputacji Tokio jako 24-godzinnym miasta, połączenie kolejowe działa tylko w przybliżeniu między 5 rano a północą.
- Alarmy serwisowe: Pobierz oficjalny wniosek Tokyo Subway nawigacyjne z AppStore lub Google Play .
- Transfery: Ogólnie rzecz biorąc, darmowe transfery są dostępne tylko dla przejazdów, że pobyt w systemach albo metrze Tokio lub Toei metra, chociaż użytkownicy Pasmo, Suiça i ApplePay tranzyt może bezproblemowo za pomocą swoich urządzeń elektronicznych płatności. Jeśli płacisz gotówką, z nielicznymi wyjątkami, trzeba będzie zakupić dwa oddzielne bilety, jeśli podróż obejmuje podróż w obu systemach Tokyo Metro i Toei metra.
- Dostępność: System Tokio metro jest jednym z najbardziej dostępnych na świecie, fakt, że w dużej mierze zawdzięcza szybko starzejącej się populacji japońskiej. Każda stacja jest dostępna poprzez windy i zarówno pracownicy stacji i mieszkańcy są bardziej niż szczęśliwi, aby zrobić miejsce dla osób niepełnosprawnych, nawet w godzinach szczytu.
Wybitne Stacje metra Tokio
Niektóre stacje metra Tokio są bardziej wszechobecne lub godne zauważyć, z różnych powodów. Należą do nich, ale nie są ograniczone do następujących:
- Ginza: Znajduje się pod jednym z najbardziej eleganckich dzielnic handlowych i kulturalnych centrum Tokio, ten hub tranzytowy pomieścić pasażerów linii Ginza, Hibiya i Maranouchi.
- Otemachi: na stacji Otemachi, w międzyczasie, cztery linie wymieniać, dzięki tej stacji w centrum miasta Tokio Chiyoda oddziale najważniejszym podziemna stacja tranzytowa miasta. W szczególności, można przesyłać między wierszami Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi i Tozai w Otemachi.
- Kokkai Gijidō-mae Tameike-sanno: linie Tokyo Metro Four również przecinają się pod tym stanowisku: Chiyoda, Ginza, Maranouchi i Namboku.
- Nagatacho: Istotnym stacja dostępu do japońskich budynków rządowych, w tym National Diet, Nagatacho jest również stacja niesławny. Punkt tranzytowy dla linii Hanzomon, Namboku i Yurakucho, była to jedna ze stacji docelowych podczas ataków gazowych Sarin 1995 r.
- Shinjuku: Chociaż Dworzec Shinjuku jest jednym z najbardziej ruchliwych na świecie, stacja „Shinjuku” Metro Tokio służy tylko jednej linii, Maranouchi Line. Jeśli planujesz spędzić czas w Shinjuku, podczas gdy w Tokio (co jest prawdopodobne), należy pamiętać, że może skończyć się do dzielnicy za pośrednictwem innych stacji, takich jak Shinjuku-Sanchome, który jest obsługiwany zarówno przez Fukutoshin i Maranouchi Lines.
Inne Tokio Public Transit
Czy wiesz, że pomimo tego, jak zajęty System Tokio metro jest tylko 22% przejazdów kolejowych w Tokio odbywa się w metrze w Tokio i Toei Subway? To dlatego, że dosłownie dziesiątki innych liniach kolejowych przebiegają przez centrum Tokio. Są one w dużej mierze obsługiwane przez Japan Railways (aka JR, który jest również operatorem Japonii Shinkansen „Bullet” pociągów), ale również przez podmioty prywatne, jak Tobu, który uruchamia usługę z Asakusa do popularnej miejscowości turystycznej Nikko i sterowników Yurikamome pociąg ,
Pomimo, że JR karnetów nie jest dobre dla podróży na metro w Tokio lub Toei metra, można wykorzystać środki z Pasmo lub Suica przebyć na linii JR, zakładając, że nie zamierza korzystać z JR Pass. Można również użyć Pasmo lub Suica wielu linii autobusowych Dostęp Tokio, i różne usługi kolejowe do lotniska Haneda (najbliższy jeden do centrum Tokio). Zwłaszcza, jeśli chcesz jechać do Narita Airport , który znajduje się daleko na wschód od centrum Tokio, w prefekturze Chiba, trzeba będzie zakupić zarezerwowane miejsce zarówno na Narita Express lub Keisei Skylinen.
Taksówki i współjazdy Aplikacje
Taksówki w Tokio są bardzo drogie, czy grad jeden jazdy kierowców białych rękawiczkach miejskich taksówek lub korzystać z aplikacji, np Uber lub Homegrown Japonia Taxi. Ze stopami, które zaczynają się na 730 jenów za pierwszy kilometr i 80-90 jenów dla każdego następnie 300 metrów, to łatwo zrozumieć, w jaki sposób można dodać koszt.
Taksówkarze w Tokio nie mówi zbyt dobrze po angielsku, choć powinny one posiadać wiedzę na temat głównych atrakcji turystycznych i hotelach. Dodatkowo, jedna z zalet wysoką cenę, którą płacisz w użyciu taksówek w Tokio jest ich niesamowite bezpieczeństwo i niezawodność.
Warto zauważyć, że Tokio to jedyne miasto w Japonii, gdzie aplikacja Uber działa, chociaż ceny są zasadniczo identyczne do tego, co chcesz płacić przywoływanie taksówkę. Z drugiej strony, jest jedna korzyść podjęciem Uber: Takie postępowanie pozwala zapłacić kartą kredytową, co często nie jest to możliwe w taksówkach w gotówce-centric Japonii, w Tokio i inaczej.
Wynajęcie samochodu w Tokio
Jazdy jest całkowicie zbędne w centrum Tokio, zarówno ze względu na ruch, który plag mieście przez większość każdego dnia, a także różne taryfy opłat za przejazd niezbędne do jazdy w centrum Tokio. Jednakże, jeśli zdarzają się wynająć samochód w Japonii (prawdopodobnie do podróży w regionie Kanto wokół większej Tokio, lub gdzie indziej w kraju w całości), istnieje kilka rzeczy, które należy pamiętać.
Dokumentacja mądry, to koniecznie musi posiadać międzynarodowe prawo jazdy (IDP) do jazdy w Japonii – Twój amerykańskiego prawa jazdy nie będzie działać na własną rękę, o ile oczywiście również posiadać jedną japońską. Można ubiegać się o IDP w lokalnym biurze AAA; trzeba to zrobić przed wyjazdem do Japonii. Inne praktyczne rzeczy zwrócić uwagę na to, że japoński jazdy po lewej stronie drogi; paliwa jest również stosunkowo drogie, w lokalnej równowartość około 4,24 $ za galon od kwietnia 2019 r.
Japończycy są bardzo praworządni, co oznacza, że trudno jest przekroczyć ograniczenia prędkości (które wydają się być ustawione raczej niska – mniej niż 50 kilometrów na godzinę w miastach, a często około 70-80 kilometrów na godzinę na autostradach), nawet jeśli jesteś skłonny Zrób tak. Dodatkowo, nawet niektóre z najbardziej ruchliwych dróg ekspresowych w Japonii mają tylko jeden pas ruchu z każdej strony, co sprawia, przechodząc trudno niemożliwe.
Wskazówki dla Poruszanie Tokio
Niezależnie od tego, czy metrem Tokio, Toei metra, JR linii lub którykolwiek z pozostałych opcji transportu wymienionych tutaj, te ogólne wskazówki dotyczące poruszania się po Tokio będzie służył dobrze:
- Centrum Tokio jest płaska i spacerować. Zakładając, że nie ma potrzeby, aby przejść z jednego do drugiego oddziału w Tokio (więcej o tym za chwilę), spacery w mieście jest dość łatwe, ze względu na to, jak mieszkanie jest. Na przykład, Pałac Cesarski w Tokio jest przyjemne 15 minut spacerem od dworca kolejowego w Tokio w Maranouchi Line, co sprawia, że chodzenie do preferowanej alternatywy dla przesyłania do autobusu lub innej linii metra.
- Tokio jest miastem dzielnicach. Zamiast składający się z jednego „centrum” otoczony przedmieściach exurbs, Tokio jest kilka małych (również ogromne, według amerykańskich standardów) miast obok siebie. W ogóle, podczas gdy dzielnice jak Shinjuku, Shibuya, Asakusa i Ginza to chodzenie w obrębie swoich granic powiatu, będziemy chcieli jeździć metrem Tokio czy Toei metrem do podróży między oddziałach miasta.
- Taksówki nie są tanie – ale są czasem jedynym rozwiązaniem. Jak wspomniano wcześniej, taksówki są bardzo drogie w Tokio, z cenami, które łatwo można przekroczyć 2000-3000 jenów do podróży, które trwają zaledwie minut. Niestety, od metra znajduje Tokio uśpioną między północą a 5 rano, taksówka jest zazwyczaj jedyną opcją na noc Sowa (lub Salaryman który musi pracować późno!)
- Pracownicy transportu mogą zazwyczaj mówić podstawowy angielski. A ci, którzy nie mogą zazwyczaj wychodzą z siebie, aby pomóc. Większość nazw angielskich stacji i atrakcji są identyczne jak nazywa się w języku japońskim, więc jeśli Twoja wymowa jest blisko, nie powinien mieć żadnych problemów.
- Tokyo Metro jest Ground Zero z Japonii #MeToo chwili. Kilka lat temu, nie był skandal w Tokio pod ziemią, dzięki czemu dyskretnie biznesmen warknął Pictures „up-spódnicy” z niczego kobiet dojeżdżających. W rezultacie, pierwsze i ostatnie wagony pociągów Tokio Metro i Toei metra są „tylko kobiety” w godzinach szczytu.
Tokyo Metro jest najbardziej ruchliwych na świecie, ale jest zaskakująco łatwe w użyciu. Lokalne uczniowie przecież jeździć zarówno Metro i Toei Subway Tokio sam – to oczywiście nie może być takie trudne! W miarę, jak spędzić czas w Tokio, kiedy dotarłeś metro zorientowali się? Upewnij się, aby sprawdzić ten przewodnik po najlepszych rzeczy do zrobienia w Tokio , który jest równie przydatny do tworzenia poczucia Tokio jako całość, jako stanowisko właśnie czytać to dla zrozumienia jego transport.